Стабилизираща щанга на Алфа 156

[DanewRomeo]

Значи викаш, "джилязото" се износва а гумата която е с някакъв плат в основата си е здрава????
Съжалявам за спама ама не се сдържах.

Не знам за вас, колеги, може да ви е смешно от позицията на големи разбирачи, но Гено (sp_romeo1) за разлика от вас, е монтирал тампони на стаб щанга собственоръчно в личен сервиз. Защо се правите на интересни не мога да разбера? Това е нещо, което той споделя от ЛИЧЕН опит. Най-малкото кара 156, малко повече - сменял е тампоните на моята, още малко - всички алфисти от Пловдив ходим при него. Защо ли? Ами защото не се занимава само снизходително да реже другите и да пуска забавни емотиконки. А си върши работата съвестно. И е фен. Алфист. Вие кои бяхте?

Съжалявам за спама ама не се сдържах.

[sp_romeo1]

да ви взема при мен да поработим 1 месец а? доста неща ще научите и видите

[Dodo 155]

Не знам за вас, колеги, може да ви е смешно от позицията на големи разбирачи, но Гено (sp_romeo1) за разлика от вас, е монтирал тампони на стаб щанга собственоръчно в личен сервиз. Защо се правите на интересни не мога да разбера? Това е нещо, което той споделя от ЛИЧЕН опит. Най-малкото кара 156, малко повече - сменял е тампоните на моята, още малко - всички алфисти от Пловдив ходим при него. Защо ли? Ами защото не се занимава само снизходително да реже другите и да пуска забавни емотиконки. А си върши работата съвестно. И е фен. Алфист. Вие кои бяхте?

Съжалявам за спама ама не се сдържах.

Абе никой не ти говори кой какъв е, а се смеен на износената с 1,5мм стабилизираща щанга
Ти да не мислиш, че дебелината на тръбата е повече от 1,2мм? А какво ли става при износване 1,5мм?

[sp_romeo1]

Данев,зарежи бе

[Pepo]

Абе никой не ти говори кой какъв е, а се смеен на износената с 1,5мм стабилизираща щанга
Ти да не мислиш, че дебелината на тръбата е повече от 1,2мм? А какво ли става при износване 1,5мм?

Чеки, чеки..Ква тръба, кви 5 лева? Не е ли плътно джулязо, м

[sp_romeo1]

плътно е ама на някои може и да е тръба

[Dodo 155]

Чеки, чеки..Ква тръба, кви 5 лева? Не е ли плътно джулязо, м

Аз мисля, че не е.

[Novachev]

Щангата е плътна и наистина се износва с течение на времето и то от гумения тампон. Прост пример с жилязу дето се износва от гума когато пистовия ремък вземе да приплъзва заради не добро обтягане пистите на шайбите върху които приплъзва се износва пък уж били железни.
Ако още има неверници преди около 2 години имаше няколко такива случая на колеги които сменят тампони и не след дълго тампоните пак се разбиват точно заради износване на щангата и след смяната на щангата всичко си идва на мястото.

[oem]

Щангата е плътна и наистина се износва с течение на времето и то от гумения тампон. Прост пример с жилязу дето се износва от гума когато пистовия ремък вземе да приплъзва заради не добро обтягане пистите на шайбите върху които приплъзва се износва пък уж били железни.
Ако още има неверници преди около 2 години имаше няколко такива случая на колеги които сменят тампони и не след дълго тампоните пак се разбиват точно заради износване на щангата и след смяната на щангата всичко си идва на мястото.

А какво пречи там където е износена да се навари и прешлайфа после до оригиналния диматър? И да си се поставят тампоните както трябва.

[fade]

...
Ако още има неверници преди около 2 години имаше няколко такива случая на колеги които сменят тампони и не след дълго тампоните пак се разбиват точно заради износване на щангата и след смяната на щангата всичко си идва на мястото.

Колега Novachev неверници винаги ще има и ако не им обясним защо става това няма да повярват!
Тампоните на реактивната щанга мисля, че не са вулканизирани за щангата. Така се създава предпоставка за постепенно износване на краищата и навлизане на финни абразивни частици прах (SiO2) Тъй като гумата е мек материал те засядат в нея и постепенно износват метала така като би го износила шкурка. Колкото по-голямо е износването толкова повече навътре влиза праха. Получава се нещо като два пресечени конуса(><) които постепенно увеличават размерите си. Като се замисля може би износването отначало започва с най-обикновена ръжда (FeO) под гумата която сама по-себе си също е абразив.
Общо взето по тази причина, но при малко по други условия и участници в триещата двойка примерно бронза износва закалена стомана до към 60HRC!
Лично аз как съм си решил проблема с тия "заврени на терсене" място тампони:
1. Вкарах в мястото на триене графитна смазка за смазване на външни предавки.
2. Навих между външната метална скоба и гумата по-един винт ~6мм за да затегна гумата около щангата.
(това последното го видях в един английски форум но не помня дали беше alfa156.net или някой друг) Знам, че това последното просто е отлагане на ремонта, но съм решил с едно разглобяване на предницата да сменя всички тампони, носачи и т.н.

[Novachev]

А какво пречи там където е износена да се навари и прешлайфа после до оригиналния диматър? И да си се поставят тампоните както трябва.

По принцип си мисля че нама да се получи тази щанга се усуква и вероятно има някакви термообработки материала и е по спрециален някаква пружинна стоамна ако тръгнеш да го наваряваш ще се получи промяна на струкрурата на материала и има вероятност след време да се счупи от нястото на наваряването. По добър вариант е втора употреба.

[haljscho]

Колега Novachev неверници винаги ще има и ако не им обясним защо става това няма да повярват!
Тампоните на реактивната щанга мисля, че не са вулканизирани за щангата. Така се създава предпоставка за постепенно износване на краищата и навлизане на финни абразивни частици прах (SiO2) Тъй като гумата е мек материал те засядат в нея и постепенно износват метала така като би го износила шкурка. Колкото по-голямо е износването толкова повече навътре влиза праха. Получава се нещо като два пресечени конуса(><) които постепенно увеличават размерите си. Като се замисля може би износването отначало започва с най-обикновена ръжда (FeO) под гумата която сама по-себе си също е абразив.
Общо взето по тази причина, но при малко по други условия и участници в триещата двойка примерно бронза износва закалена стомана до към 60HRC!
Лично аз как съм си решил проблема с тия "заврени на терсене" място тампони:
1. Вкарах в мястото на триене графитна смазка за смазване на външни предавки.
2. Навих между външната метална скоба и гумата по-един винт ~6мм за да затегна гумата около щангата.
(това последното го видях в един английски форум но не помня дали беше alfa156.net или някой друг) Знам, че това последното просто е отлагане на ремонта, но съм решил с едно разглобяване на предницата да сменя всички тампони, носачи и т.н.

А бе тя че се износсва износва се, ама ЧАК С 1,5мм

[nikotm]

Утре ако устане време ще отида до приятелчетета до сервиза и ако не са отишли за скраб ще ви снимам 2-3 щанги от различни автомобили и ще ви ги пусна да видите.Едната даже е толкова износена че не става за монтаж.До колегата който си мисли че е тръба не е,според мен ако е тръба при първия по рязък завой и щангата ще се увие като макарон.

[Dodo 155]

Утре ако устане време ще отида до приятелчетета до сервиза и ако не са отишли за скраб ще ви снимам 2-3 щанги от различни автомобили и ще ви ги пусна да видите.Едната даже е толкова износена че не става за монтаж.До колегата който си мисли че е тръба не е,според мен ако е тръба при първия по рязък завой и щангата ще се увие като макарон.

Чакам снимки, интересно ми е да видя как изглежда износване от 1,5 мм
Няма да стане на макарон, спокойно
Сети се от физиката как се разпределя напрежението или силата върху един цилиндър

[Mury]

Чакам снимки, интересно ми е да видя как изглежда износване от 1,5 мм
Няма да стане на макарон, спокойно
Сети се от физиката как се разпределя напрежението или силата върху един цилиндър

Абе бате,не случайно от Алфа дават за 156/147 смяна на цялата шанга,а не само на тампоните